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主要設施
- 42 間客房
- 位於海灘
- 2 間餐廳
- 全套 SPA
- 2 座室外游泳池
- 供應早餐
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市22條通勤專車 可用App路線
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「針對內科與南港軟體園區等重要通勤路線，從90年至今陸續增加了22線通勤專車，今年1到4月這22條共載客10萬5000人次，載客率大於一般公車。」台北市交通局大眾運輸科長張元榜21日在記者會時表示，目前發車以通勤時段單向發車一至兩班。此外，民眾也可以使用「跳蛙公車APP」規劃交通路線，只要有20人以上提議聯署同路線，之後由業者提交營業計劃書審核後上架，就有機會成為公車發車路線營運。
「目前『跳蛙公車APP』上，台北市方面有3條路線達20人共同聯署，目前在等業者提交營業計劃書，若順利的話，最快7月就有機會上架APP。」張元榜說，由北北基桃合作，新北市主導開發的「跳蛙公車APP」網路平台於1月31日正式啟用後，新北市已經有5條民眾申路線後通車且營運，如淡水新市鎮到板橋、三峽到內科、捷運古亭到板橋公車站等共5條路線。
通勤專車發車以平日上班時間為主，屬於單向發車，發車約一至兩班，台北市之前對內科做問卷，設計出這22條路線，現在可以透過APP得知民眾達成需求，台北市交通局表示，「民眾可以利用APP規劃自身路線，票價則依規劃的里程段次計費。
國巨陳泰銘：被動元件供不應求 未見舒緩
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（中央社記者張建中台北11日電）國巨董事長陳泰銘表示，被動元件持續供不應求，仍未見供給舒緩跡象。
被動元件大廠國巨今天下午舉辦線上法人說明會，陳泰銘親自回應法人問題，法說會歷時約80分鐘。
陳泰銘表示，目前積層陶瓷電容(MLCC)價格約在7年前水準，過去客戶每年要求15%到20%降價幅度，不少廠商因為MLCC價格過低，不願意擴產或退出市場。
陳泰銘說，MLCC持續供需失衡，機器設備交期看到18個月，新產能速度無法趕上市場需求，他預期，供需失衡情況可能持續到未來短期到中期，MLCC價格將可維持相對合理區間範圍，現在產品價格回升，讓產能布局回到合理利潤空間，市場應該樂見這樣的轉移。
談到日系大廠產能轉移、國巨是否能順利承接，陳泰銘表示，日系大廠釋出傳統MLCC部分品項，製造有技術難度，並非大中華區所有廠商可承接。
他預期，未來兩年日系大廠產能規劃釋出20%到25%的傳統型MLCC品項，其中國巨可承接95%比例的產品品項，沒有技術障礙。
陳泰銘指出，不僅日系大廠，包含其他2到3家廠商也釋出傳統型產品品項，轉型專攻車用需求。他認為，目前MLCC供需吃緊，公司MLCC訂單出貨比大於2倍，國巨持續將有限產能效益極大化。
法人問及晶片電阻缺貨和漲價原因，陳泰銘表示，晶片電阻主要生產基地在中國大陸華中地區，當地環保法規限制趨嚴，晶片電阻所需基板廠和晶片電阻廠上游原料供應短缺，影響市場供給，一些台灣同業將部分晶片電阻產能轉移到台灣。
加上終端應用提高晶片電阻使用規模約10%到20%幅度，陳泰銘指出，目前國巨在晶片電阻的訂單出貨比大於3倍。
至於庫存週轉天數，陳泰銘表示，因訂單需求成長，第1季國巨實際存貨週轉天數約35天，比起正常水位60天有不小差距，國巨內部希望提升產品週轉天數，第2季目標鎖定將存貨週轉天數提升到45天至60天水位。
法人提問部分代工廠商已經備足2季到3季的被動元件存貨量，被動元件供給市況是否舒緩，陳泰銘指出，從內部資料來看，目前主要客戶和新客戶被動元件備貨依舊吃緊，有客戶甚至要求緊急供貨、避免斷料，因此還沒看到被動元件供給舒緩的情況。
對於國巨出資新台幣220億元收購美國普思電子是否買貴，陳泰銘表示，從2012年到今年，橡樹資本投入成本超過3億美元，除了收購普思電子在外流通股外，也投入資金取得債權。
在資金運用部分，陳泰銘表示，到今年5月底國巨帳上約當現金規模約新台幣300億元，營業活動每月淨流入現金超過20億元到30億元，足以支付營運所需，公司會持續評估與併購擴充有關的資本結構和資金規劃。
對於日系廠商村田製作所（Murata）規劃擴產車用MLCC產能，陳泰銘表示，日系廠商擴產策略與國巨策略一致，布局汽車電子領域，不過日系廠商擴產，仍是落後目前市場的需求。（編輯：郭萍英）1070611
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